Uno duas portas finalmente chega ao mercado e Fiat aproveita para lan�ar tamb�m a vers�o Sporting
A vers�o Sporting vem se espalhando por toda linha Fiat. O novo Uno era um dos raros modelos que estava de fora. E por motivos bem palp�veis. Se o sucesso do subcompacto impedia at� que uma configura��o duas portas fosse lan�ada, n�o havia sentido criar mais est�mulos de vendas, como a cria��o de uma nova vers�o. O Uno Sporting j� era prometido desde o Sal�o de S�o Paulo, onde foi exibido em outubro. Mas s� agora a linha de produ��o recebeu um incremento � a capacidade foi ampliada em 50% e passou de 12 mil para 18 mil mensais, sendo 3.600 unidades destinadas ao mercado interno e 2.400 � exporta��o.
Com o Uno duas portas, a Fiat ataca com mais for�a em um segmento que responde por mais de 600 mil unidades mensais e que � o preferido dos frotistas e de muitos jovens. Ainda mais porque fica um pouco mais barato que a variante com quatro portas. A diferen�a fica entre R$ 1.650 e R$ 1.800, dependendo da vers�o. Com isso, o novo Uno mais barato passa a ser o Uno Vivave 1.0 duas portas, que come�a em R$ 26.490 � antes, o novo uno de menor pre�o sa�a a R$ 28.140. A montadora prev� que a nova configura��o v� representar 30% das vendas no Brasil.J� para a vers�o Sporting est� prevista uma participa��o quase simb�lica de 5% das vendas � a mesma que hoje tem a Attractive, vers�o que tamb�m s� trabalha com a motoriza��o 1.4 Fire, de 85/88 cv e 12,4/12,5 kgfm de torque. Apesar da falta de um motor mais nervoso, a Fiat tenta justificar o nome. Principalmente pelos ajustes que fez na suspens�o, que deixa o novo Uno melhor disposto a um tratamento mais agressivo O curso da suspens�o foi reduzido em 20 mm em fun��o de uma redu��o da pr�-carga das molas e os amortecedores s�o mais r�gidos que os usados em outras vers�es. A barra de tor��o na frente ficou mais grossa � passou de 17 para 18 mm � e um refor�o no eixo de tor��o traseiro aumentou a rigidez em 25%.
Al�m das altera��es mec�nicas, o Uno Sporting ganhou o tradicional traje esportivo da Fiat. S�o eles o farol com m�scara negra, lanternas fum�s, spoiler dianteiro e traseiro, aerof�lio traseiro, ponteira dupla de escape e adesivos colados nas laterais. O compacto ainda recebeu caixas de rodas com detalhes em preto e novas rodas de liga leve de 15 polegadas. Tr�s cores da carroceria tamb�m s�o exclusivas para a configura��o: tons de amarelo, vermelho e laranja. Por dentro, foram adicionados detalhes em vermelho. Caso dos comandos do ar-condicionado e dos aros dos mostradores no painel de instrumentos � que tamb�m receberam grafismo exclusivo.
Se o visual � essencial na compra de um carro com apelo frente ao p�blico jovem, o custo/benef�cio tamb�m n�o pode ser deixado de lado. Com isso, o Uno Sporting j� vem equipado com dire��o hidr�ulica, computador de bordo � in�dito na linha Uno �, far�is de neblina, travas e vidros dianteiros el�tricos. Ar-condicionado, airbag duplo e ABS chegam apenas na lista de opcionais. A variante duas portas sai por R$ 32.170 enquanto que a com quatro portas custa R$ 33.970.
Completando o resto da linha do compacto da Fiat, est�o o Vivace 1.0 � R$ 26.490 com duas portas e R$ 28.140 com quatro �, Way 1.0 por R$ 27.670 e R$ 29.320, Attractive 1.4 por R$ 29.840 e R$ 31.670 e o Way 1.4, custando R$ 30.650 e R$ 32.480.
Primeiras impress�es
Agressividade insinuada
por Eduardo Rocha
Auto Press
H� alguns anos, a Fiat concluiu que brasileiro gosta de carro macio. E passou a aplicar esse conceito a seus modelos. Mas agora, com as vers�es Sporting, a marca est� recuperando o gosto pelas suspens�es mais europeias, firmes e de curso curto. Foi esse trabalho que o novo Uno enfrentou para ganhar a nova vers�o. O retrabalho da suspens�o permite que o novo Uno usufrua melhor de sua arquitetura caracter�stica: um carro bem compacto com um bom entre-eixos e que oferece um �handling� semelhante ao de um kart.
Por isso � que a falta de motor no carrinho � t�o evidente. A nova suspens�o suportaria um propulsor com, pelo menos, 20 cv a mais e deixaria o carro bem mais divertido. Mesmo assim, com maior controle e menor rolagem, o novo Uno ficou um pouco mais �gil. O novo interior segue a mesma l�gica do design, com duas decora��es b�sicas: com bot�es e puxadores em vermelho e forra��o em preto ou com banco e volante com detalhes em vermelho e comandos em preto. As duas mant�m o tom descontra�do e inusitado caracter�sticos do carrinho da Fiat.
