Car Inspirate: Dub

Depois do lan�amento do filme �Velozes e Furiosos� (2001), que retratou com detalhes a cultura americana de modifica��o dos carros com acess�rios ornamentais, pinturas multicoloridas, suspens�es � ar e v�rios outros itens que davam ao carro caracter�sticas exclusivas, houve uma fus�o entre o Tuning e as caracteristicas do DUB style. Por esse motivo, h� uma confus�o em concluir que o DUB � proveniente do Tuning, por�m, ambas as tend�ncias surgiram em �pocas, pa�ses e com diferentes objetivos.

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Muito se fala em DUB atualmente! Essa tend�ncia nascida no ber�o (rico) negro das cidades Norte-Americanas, vem ganhando a cada dia mais adeptos, f�s e entusiastas. Muitos acreditam que o termo surgiu do estilo de vida dos negros que enriqueceram e passaram a ostentar riqueza com grandes cord�es, colares, medalh�es e j�ias car�ssimas.

Basicamente, o DUB prega a personaliza��o de ve�culos de grande porte com rodas cromadas acima de 20 polegadas, suspens�o alta ou extremamente baixa, com pequenas altera��es externas (original ou que aparente original) e com um som de qualidade em seu interior. N�o � obrigat�rio ser rebaixado, h� casos de ve�culos mais altos que os originais.

Caracter�sticas DUB Style (americano):
� Preza pela originalidade;
� Grandes carros de luxo;
� Rodas acima de 20 polegadas que variam de cromadas, pretas ou pratas;
� Sem modifica��es externas, salvo a personaliza��o de algumas pe�as originais (detalhes de ma�anetas ou grades cromadas, preto fosco ou na cor da carroceria);
� N�o s�o adotados adesivos decorativos;
� A suspens�o pode ser original ou de regulagem autom�tica de altura;
� Som interno com multim�dia TOP de linha;
� Bancos em couro ou tecido - o requinte � prioridade;
� Aus�ncia de instrumentos, como conta giros ou man�metros adaptados.

DUB Style BRASIL

A palavra DUB surgiu no vocabul�rio brasileiro somente em 2005, entretanto sua adapta��o iniciou-se confusa, pois diversos carros ditos �populares� e outros sem nenhum apelo ao luxo, com rodas 15, 16 e 17, com instrumenta��o adaptada em cima do painel ou coluna, com bancos esportivos, com pinturas chamativas e usando body kits completos, ostentavam equivocadamente o adesivo DUB se referindo a uma vers�o mais leve do tuning.

No Brasil, ainda existem poucos carros que seguem a linha DUB � risca. Somente com o amadurecimento do mercado nacional (2006), rodas com aros acima de 18 polegadas chegaram �s lojas especializadas e, inicialmente, passaram a circular em carros da elite brasileira. Entretanto, com o crescimento deste segmento de mercado (roda e pneu) os produtos tornaram-se mais acess�veis e hoje, a classe m�dia tamb�m passou a ter a possibilidade de aderir a este novo estilo de personalizar carros

FONTE: Reis do Asfalto